WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Witam !!!
(wkoncu sie przemoglem i postanowilem zerwac na razie z elektrykami)
Wybor padl na
Trener górnopłat AT-40
rozpiętość skrzydeł: 1620mm
powierzchnia skrzydeł: 42 dm2
długość: 1160mm
waga do lotu: 2300g
gornoplat (moze tez zastanowie sie nad dlolnoplatem tez trenerem)

Problem to wybor silnika . Poniewaz ma zerowa wiedze na temat wspolczesnych silnikow spalinowych (gdzie te czasy ruskich samozaplonow ) potrzeba mi podpowiedziec jaki tani ,latwy w regulacji i przyzwoity silnik wybrac.
Myslalem o OS maxie 40La -dobre opini ,latwa regulacja i cena tez mila dla oka.
Nie wiem czy tylko taki nie jest to za slaby silnik na tak duzy model.
A silnika raczej wiekszego na poczatek nie chcialbym wybierac.
Szybciej poszukam mniejszego,lzejszego modelu.
Prosze pilnie o porady bo zbieram sie juz do zakupow!
A serwa na razie to 3 Hiteki standarty i myslalem o hs-5 5na "gaz" oraz odbiornik hitek elektron 8 kanalow ,podwojna przemiana.
I jeszcze jaki palkiet do zasilania -mam 600ma (orginalny od hitecka ,ale czy nie zamaly???

_________________
Tomek

Tomek pakuj to co masz
pakiet starczy serwa też i na gaz mozęsz dać standardowe zapomnij o wadze 2300
mój wyszedł 2600 do lotu

Co do silnika odpuść sobei wersje LA jak nei chcesz płakać tak jak ja. w sumie nie kupiłem OSa LA ale jakeigoś śmiesznego HYPE który jest n ałożyskach tylko nie wytrzymał korbowód. 7litrów paliwa i po silniku. Wersja LA jest na panewkach. Zainwestuj wiecej to nie będziesz żałował. Co do firmu to oczywiście OS króluje, ale MAgnumem też sie mozna nacieszyć i MVVSem również. Ostatecznei kup SuperTigra.

Co do pojemności to 40 ci starczy do zabawy i nibyakrobacji, natomiast mój na kiepskeij 46 latał na plecach tylko nie chcial pionowo w góre iść bo ciągu miał tylko 2,5kg przy w/w wadze. ale polecam dobrego 46 ( 7,5cm) i będiz egit. 60 to moze być juz przesada

_________________
Marcin Pindor <MotyL> GG 466325

ECLIPSE 7 kp.62 kr.73

No tak ale cena maxa la jest nizsza prawie o polowe od wersji lozyskowanej.
Fakt tiger jest jeszcze tanszy .

Z doswiadczenia wiem ze przy braku znajomosci teatu oraz malej dostepnoesci do pomocy (kontakt fizyczny ) pierwszy silnik nie bedzie dlugowieczny. Moge sie oczywisce mylic ale cos tak czuje.
No i tym sposobem ax46 odpadl.
Zostal 46 la lub inny chinskopodobny.
Z opisow na forum wiekszosc wypowiedziala sie ze regulacja OSmaxa to bajka i pracuje rowno ,a Chinczyki sa wymagajace .
Tyle ze za stoewke mniej mam SuperTigre G-51 Ring juzze siweca i tlumnikiem.
A cena to w tej chwili istotny argument bo oprocz silnika i modelu musze kupicz odbiorni (ok200) i brakujace 2 serwa (tez z 70 zł poleci)
Nie liczac innych "drobiazgoe" do odpalaia i regulowania spaliny oraz paliwo
Razem pewnie uzbiera sie 1000 zl.

_________________
Tomek

Skoro nie kupiłeś tego silnika i nie latałeś na nim to może tak stanowczo się nie wypowiadaj bo tylko wprowadzasz w błąd. To są bardzo dobre silniki. Oczywiście mają gorsze osiągi i nieco mniejszą trwałość niż wersja FX czy AX ale różnica w cenie jest istotna. Wszystko zatem zależy od możliwości finansowych kupującego i wymagań. Jeśli to ma być sinik do pierwszego trenerka z pewnością będzie dobry i zapewne przeżyje ten model.

_________________
Pozdrawiam
Marek Jankowski

Co byś nie powiedział to właśnie dlatego zę to pierwszy spalinowiec nei polecam LA !!

Ja mam MVVSa i każdy narzekał na regulacje itp. poprostu bajka, raz ustawiony do bańki paliwa i śmigła nie wymaga żadnej innej regulacji

Co do tigra mozesz go śmiało brać, fajny pierśceiniowy silniczek

_________________
Marcin Pindor <MotyL> GG 466325

ECLIPSE 7 kp.62 kr.73

marku osobiście nie jestem jego posiadaczem tylko kolega z lotniska. znam osiągi tego silnika i uważam że kupić nawet tigra czy MVVSa na łożyskach to już lepsze rozwiązanie.

PS. Znajomi latający w kombatach i prędkościówkach na uwięzi, każde łożysko sprawdzają i selekcjonują ze 100szt nadaje się im max 10 Więc dobra łożyskowanie to podstawa.

_________________
Marcin Pindor <MotyL> GG 466325

ECLIPSE 7 kp.62 kr.73

To żaden argument, szczególnie jeśli nie znasz tego silnika. Taka dyskusja jest po prostu bez sensu.

P.S. miałem kilka MVVSów - bardzo dobre silniki. Mam kilka OSów oraz ST (ale jeszcze włoskiej produkcji) - są przynajmniej tak dobre jak MVVS, a w mojej opinii zdecydowanie lepsze

Edit: w miedzyczasie powstał Twój kolejny post wiec dodam jeszcze:
Nie mówimy tu o wyczynie tylko lataniu rekreacyjnym. Poza tym porównaj wagę MVVS i OS LA. Oczywiście OS LA jest słabszy i nieco mniej trwały ale znacznie łatwiejszy w obsłudze i nie ma co w nim rdzewieć , co przy "niedzielnym" lataniu jest dość istotne.
Jest to idealny silnik na początek.

_________________
Pozdrawiam
Marek Jankowski

SuperTiger - to dobre rozwiazanie.
(ma jednego i kupię drugiego mniejszego jak "nie trafię" MDS)
Polecę wbrew obiegowej złej sławie MDS. (straszne "konie" pociągowe)
Zobacz G51 Ring waga podobna do G45 ABC.
Tych mniejszych "nie miałem w ręce" ma 23 ccm i jestem zadowolony.
Pomyśl na pompą paliwa wielu twierdzi, że to przesada przy tych pojemnościach ale komfortowo - zbiornik w środku ciężkości można umiejscowić. A i tak w sumie będzie taniej niż OS 46FX. Porównanie z tego samego sklepu internetowego co ST i pompa Perry
Gaznik "specjalny" do pompy możesz darować. (wg. mnie to marketing)
HS-55 na gaz to pomyłka - nie wytrzyma drgań - szkoda modelu.
Już nie ma łatwo - daj np. hs-311 albo hs-80. (ostatnio widziałem jak 55 po podpięci "trzepie" 945 - dziwne zwłaszcza, że test na trzech rónych 55 a stare 55 latjące od roku bez problemu - pewno jakąś racjonalizację wprowadzili)
Drgania to wróg - moim zdaniem elektron nie bardzo się nadaje - mocowanie kwarcu, ale jak dobrze owiniesz w gąbeczkę to czemu nie.
Kup cztery sanyo 2500 i zrób pakiet odbiornikowy. Orginalny pakiet odbiornika potrafi być "straszną padliną".
Wyłącznik też nie jest bez znaczenia - orginalny raczej taki sobie (zawsze po drugiej stronie kadłuba niż tłumik)
I pamiętaj czym "cięższy" tym szybciej podchodzi do lądowania.
Jak trawiaste lotnisko to duże kółka - głupio wygląda ale sie nie przewraca na trawie.

Dodano:
Jak masz kupować odbiornik to weź SuperSlim'a (ma i ten i ten ale w spalinach ładuje jednak SuperSlim'a)

Marek:
Z tym LA co racja to racja ale ST te obecne nie wyglądają źle - odlew ładny, łatwa regulacja chodzą bez nitro ładnie, łatwo palą, są tanie, pierścieniowe i łożyskowane - czego chcieć więcej.

_________________
Pozdrawiam
Armand

Tomek, tu jest film z latania na OS46LA http://www.alexrc.pl/viewtopic.php?t=41 ... highlight=
W zasadzie możesz przeczytać cały ten wątek, to moje relacje z oswajania się z tym silniczkiem i generalnie spalinowcami.
Na początku byłem nieufny, a potem już polubiłem ten napęd

_________________
Pozdrawiam
Hubert