WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC • Zobacz wątek - 2 takt OS MAX 46 AX.... czy.... 4 takt OS MAX 70 FL ??

Wątki bez odpowiedzi | Aktywne wątki

Strona główna forum » Wirtualny Klub Modelarski RC » Silniki spalinowe

Strefa czasowa: UTC + 1 [ DST ]

2 takt OS MAX 46 AX.... czy.... 4 takt OS MAX 70 FL ??

Strona 1 z 4

[ Posty: 30 ]

Przejdź na stronę 1, 2, 3, 4 Następna strona

Poprzedni | Następny

Autor

Wiadomość

chiboogi

Tytuł: 2 takt OS MAX 46 AX.... czy.... 4 takt OS MAX 70 FL ??

Napisane: poniedziałek, 1 maja 2006, 16:18

Zagladacz :-)

Dołączył(a): środa, 20 kwietnia 2005, 21:57
Posty: 86
Lokalizacja: Kalisz

Witam !!

46 AX czy 70 FL

Zwracam sie do tych co juz latali na danych silnikach. Dzieki bardzo ...

_________________
Tomasz Naskręcki

Góra

misz

Tytuł:

Napisane: poniedziałek, 1 maja 2006, 17:12

Super User

Dołączył(a): poniedziałek, 18 lipca 2005, 07:40
Posty: 422
Lokalizacja: Warszawa

Jablka czy gruszki?

Zwracam sie do tych ktorzy jedli oba rodzaje

PS lawiej by bylo gdybys podal jakies kryteria wyboru

_________________
Pozdrawiam
Michał Gąsiński

Góra

chiboogi

Tytuł:

Napisane: poniedziałek, 1 maja 2006, 19:51

Zagladacz :-)

Dołączył(a): środa, 20 kwietnia 2005, 21:57
Posty: 86
Lokalizacja: Kalisz

misz napisał(a):

Jablka czy gruszki?

Zwracam sie do tych ktorzy jedli oba rodzaje

PS lawiej by bylo gdybys podal jakies kryteria wyboru

Po co taki zbedny post ????

Zadalem konkretne pytanie. Czy lepiej kupic tego 2 takta czy lepiej 4 takta. Nie chodzi mi o pieniadze, bo to logiczne ze 4 takt jest drozszy.

Poprosze odpowiedzi dotyczace tych 2 silnikow.... czy warto doplacic i tego 4 takta zakupic..

_________________
Tomasz Naskręcki

Góra

motyl

Tytuł:

Napisane: poniedziałek, 1 maja 2006, 20:05

Forum Booster

Dołączył(a): niedziela, 10 lipca 2005, 12:36
Posty: 1171
Lokalizacja: Zyrardów

Czy ty myślisz że tu jest forum jasnowidzów ??

Silnik dobiera się pod konkretne zastosowanie, w danym modelu. Ale możesz sobie kupić tego4t fajnie wygląda a najładniej dekiel od zaworów z tym eleganckim wytłoczeniem OS'Max.

_________________
Marcin Pindor <MotyL> GG 466325

ECLIPSE 7 kp.62 kr.73

Góra

misz

Tytuł:

Napisane: poniedziałek, 1 maja 2006, 20:10

Super User

Dołączył(a): poniedziałek, 18 lipca 2005, 07:40
Posty: 422
Lokalizacja: Warszawa

http://www.pnj.pl/Netykieta.htm
Podpunkt czwarty

_________________
Pozdrawiam
Michał Gąsiński

Góra

RysiuM

Tytuł:

Napisane: poniedziałek, 1 maja 2006, 20:17

Site Admin

Dołączył(a): czwartek, 27 października 2005, 03:07
Posty: 6244
Lokalizacja: Okolice Wrocławia, PL

chiboogi napisał(a):

Zadalem konkretne pytanie. Czy lepiej kupic tego 2 takta czy lepiej 4 takta.

Na takie konkretne pytanie mam tylko jedna konkretna odpowiedz: TAK :lol:

Jezeli nie jestes kolekcjonerem i potrzebujesz silnik do samolotu, a nie do kolekcji w gablotce to wszystko zalezy od tego co chcesz tym silnikiem napedzac. A wiec typ samolotu, wielkosc, sposob latania itd. Dobierasz silnik na podstawie parametrow.

Ulatwiajac si poszukiwania przytocze ogolnie dostepne na sieci parametry:

O.S. FL-70 RC 4-Stroke

Kod:

          Displacement:      0.699 cu in (11.45cc)
          Bore:              1.091 in (27.7mm)
          Stroke:            0.748 in (19.0mm)
          Practical RPM:     2,300 - 12,000 RPM
          Power Output:      1.1ps/11,000 RPM
          Weight:            18.3 oz (519g) All Parts included
                             16.5 oz  (467g)
          Recommended Props: Sport & Aerobatic - 12x7, 12.5x7 and 13x6
                             Trainer & Scale   - 12.5x7, 13.6-7

          Distance from center of engine to drive hub:           59.5mm (2.34")
          Distance from center of engine to end of crankshaft:     94mm (3.70")
          Distance/crankshaft center to muffler exhaust outlet:    85mm (3.40")
          Height from crankcase bottom to top of cylinder head: 107.5mm (4.23")
          Height/crankshaft center to top of cylinder head:      89.5mm (3.52")
          Width including mounting ears:                           54mm (2.13")
          Width not including mounting ears:                     35.4mm (1.39")
          Width between mounting holes same side:                  20mm (0.79")
          Width between mounting holes opposite side:              45mm (1.77")
          Diameter of muffler body:                              25.8mm (1.02")
          Angle of muffler in relation to engine:                   20?
          Muffler/Header Thread size:                            M11x.75
          Crankshaft thread size:                                1/4-28
          Valve Clearance: Between .04mm and .1mm (or between .0015" and .004")
            This is measured between the valve tip and rocker arm.

O.S. .46 AX ABL

Kod:

          Displacement: 0.455 cu in (7.45cc)
          Bore: 0.866" (22mm)
          Stroke: 0.772" (19.6mm)
          Practical RPM: 2000-17000
          Power Output: 1.65ps/16000 RPM
          Weight: 13.2oz (375g) without muffler
          Weight: 17.2oz (489g) with muffler
          Recommended Propellers: 10.5x6, 11x6-8, 12x6-7, use 10x6 for break-in
          Crankshaft Size: 1/4-28

          Distance from remote needle to end of crankshaft:     4.7" (119.4mm)
          Distance from center of engine to drive hub:          2.4"  (60.4mm)
          Distance from center of engine to end of crankshaft:  3.4"  (87.6mm)
          Distance/crankshaft center to muffler exhaust outlet: 3.9" (100.5mm)
          Height from crankcase bottom to top of cylinder head: 3.3"  (85.2mm)
          Height/crankshaft center to top of cylinder head:     2.6"  (67.4mm)
          Width including mounting ears:                        2"    (51mm)
          Width not including mounting ears:                    1.4"  (35mm)
          Width between mounting holes same side:               0.69" (17.5mm)
          Width between mounting holes opposite side:           1.7"  (44mm)
          Diameter of muffler body:                             1.5"  (38.1mm)
          Angle of muffler in relation to engine:               4?

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki
Obrazek

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Góra

chiboogi

Tytuł:

Napisane: poniedziałek, 1 maja 2006, 23:36

Zagladacz :-)

Dołączył(a): środa, 20 kwietnia 2005, 21:57
Posty: 86
Lokalizacja: Kalisz

Tak wiec,,,, model wazy 2357 g bez silnika. Model to Lancair.
Pytam ludzi ktorzy mieli doczynienia z danymi silnikami, a nie ludzi potrafiacy czytac z www paramtery silnika. Wiadomo jak to jest, liczy sie praktyka. Dlatego ogolne pytanie zadalem takie a nie inne. Logiczne jest to ze pytajac sie o dane silniki to ktos kto je uzywal nie potrzebuje danych do czego. Ma odpowiedziec czy lepszy jest ten czy ten....
Takie moje myslenie.... Ja umialbym odpowiedziec jak cos mialem i ktos sie mnie o to pyta... Jezeli kogos urazilem tym postem to z gory przepraszam. Ale naprawde pisanie w odpowiedzi o jablkach i gruszkach jest nie na miejscu....

_________________
Tomasz Naskręcki

Góra

RysiuM

Tytuł:

Napisane: wtorek, 2 maja 2006, 00:19

Site Admin

Dołączył(a): czwartek, 27 października 2005, 03:07
Posty: 6244
Lokalizacja: Okolice Wrocławia, PL

chiboogi napisał(a):

Ma odpowiedziec czy lepszy jest ten czy ten....

Oczywiscie ze lepszy jest AX. Nie ma problemow z regulacja zaworow, latwiejszy w docieraniu i eksploatacji, zapala bez rozrusznika, ma znacznie wyzsze obroty, mniejszy i lzeszy.

Oczywiscie ze lepszy jest FL, bo moze krecic wiekszym smiglem, ma wiekszy moment, mniej bieze paliwa, jest cichszy, ladniej brzmi, no i wyglada super.

Czyli w dalszym ciagu odpowiedz "TAK" :lol:

Sorki, ale obojetnie o co bys sie nie pytal to taka forma w dalszym ciagu pasuje mi do gruszek i jablek (a jak nie lubisz owocow, to np: "co jest lepsze: samochod czy samolot?"

Cytuj:

Logiczne jest to ze pytajac sie o dane silniki to ktos kto je uzywal nie potrzebuje danych do czego

Jak sie mnie spytasz czy lepsza wiertarka czy mlotek, to tez ci tak samo odpowiem, choc oba narzedzia uzywalem.
Chyba ze twoje pytanie jest o czysto subjektywne odczucia, kto co bardziej lubi (no ale tu wracamy znow do straganu owocowego :wink:

)

Dla mnie EOT.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki
Obrazek

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Góra

alex

Tytuł:

Napisane: wtorek, 2 maja 2006, 01:09

Założyciel Klubu

Dołączył(a): czwartek, 1 stycznia 1970, 02:00
Posty: 8693
Lokalizacja: Warszawa

Jak widzisz Tomasz, albo zmienisz sposob pytania, albo ..... nie uzyskasz odpowiedzi. I to mimo tego, ze kilku Kolegow nie tylko ma odpowiednia wiedze, ale tez chce Ci pomoc.
To dotyczy zreszta nie tylko modelarstwa........

_________________
pozdrawiam serdecznie
Alex
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

Góra

Strona 1 z 4

[ Posty: 30 ]

Przejdź na stronę 1, 2, 3, 4 Następna strona

Strona główna forum » Wirtualny Klub Modelarski RC » Silniki spalinowe

Strefa czasowa: UTC + 1 [ DST ]

Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 150 gości

Nie możesz rozpoczynać nowych wątków
Nie możesz odpowiadać w wątkach
Nie możesz edytować swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz dodawać załączników

Skocz do:

Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
Przyjazne użytkownikom polskie wsparcie phpBB3 - phpBB3.PL
[ Time : 0.014s | 11 Queries | GZIP : On ]