WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Mimo ze to o samolocie z napedem, to jednak pytania dotycza szczegolow konstrukcyjno-funkcjonalnych elementow sluzacych do holowania szybowcow.

Otoz kilka pytan konstrukcyjno technicznych teraz, pozniej bede mial pytania na temat techniki latana holownikiem.

Dla informacji dodam, ze holownik to Wilga 23% (w budowie) o powierzchni skrzydla 1500sq inch (97dm2) o wadze docelowej miedzy 15 a 22lb (7-10 kg) napedzanej silnikiem benzynowym 42cc.

Pytania:

1. Zaczepienie holu na holowniku.
Czytalem o roznych metodach umieszcze nia punktu zaczepienia holu. Jedno mowi o zaczepieniu na kadlubie od gory tam gdzie jest krawedz splywu skrzydla. Inny mowi o zaczepieniu w 1/3 cieciwy (tam gdzie srodek ciezkosci), jeszcze inna metoda, to zaczepienie polpetli po obu stronach kadluba w srodku ciezkosci i na wysokosci linii smigla, i ta polpetla idzie od zaczepu z boku kadluba idzie do gory za skrzydlem nad kadlubem i wraca do tego samego punktu ale z drugiej strony kadluba. Jak jest naprawde?

2. Zwalnianie holu.
Powiedziano mi, ze musze miec mechanizm zwalniania holu (odczepiania od samolotu). Na wypadek gdyby holowany szybowiec sie nie odczepil albo stracil sterownosc, oraz przed samym ladowaniem, zeby przy ladowaniu nie zaczepic ciagnacym sie holem o cos wystajacego z ziemii. Jesli tak ma byc, to jak taki zaczep wyglada? Mam zwykly zaczep od szybowca (taki jakis niemiecki ze sprezyna) co go sie wkleja w nos od srodka, a do odczepienia ze srodka serwo wyciaga polkolisto blokade . Ale nie bardzo mi sie to widzi funkcjonalne w samolocie.

3. Jaki hol?
Powiedziano mi ze potrzebny jest 100 stop (30m) linki plus 20 stop (7m) gumy. Czy ktos mi moze polecic namiary na to jaka ta lina mocna ma byc, z czego, jaka guma.

4. No i na koniec pytanie na przyszlosc:
Jaki duzy szybowiec mozna takim samolotom holowac? Wyliczona predkosc startowa Wilgi powinna byc miedzy 17 a 20 mil na godzine (z klapami) tj 27-32km/h. Smiglo 20x8 ma wystarczajaco ciagu aby startowac i latac Wilga juz przy ok 4 tys obrotow (1/4 gazu), silnik maksymalnie kreci tym smiglem gdzies miedzy 6500 - 7000 rpm.[url][/url]

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Wprawdzie sam nie brałem udziału w holowaniu ale wielokrotnie miałem okazję przyglądać się temu i z bliska w charakterze pomocnika i rozmawiać z pilotami na temat technik holowania. Powiem co wiem:

1. wszystke te metody są stosowane. Jak i gdzie mocujemy zależy od możliwości jake stwarza nam konstrukcja i kształt kadłuba holownika. W wielu modelach, tam gdzie powinno być mocowanie holu jest po prostu kabina. Stosujemy wtedy pętlę mocowana z boków kadłuba.
Mocowanie holu najkorzystniej jest robić w środku ciężkości ale w praktyce rzadko jest to możliwe. Zwykle uchwyt znajduje się za sc. O tym jak daleko do tyłu mozemy sobie pozwolić go przesunąć decyduje nadmiar posiadanej mocy holownika w stosunku do zapotrzebowania szybowca. Mówiąć prościej, im mocniejszy i cięższy holownik w stosunku do szybowca, tym bardziej dowolne umiejscowienie zaczepu.

2. Na stronie Marka Szulena masz pokazany prosty i skuteczny patent mocowania holu w holowniku. Te od szybowców zostaw zgodnie z przeznaczeniem.

3. Elastyczna cienka linka, na końcach pętle z mocnej żyłki do mocowania w uchwytach holownika i szybowca. Ta żyłka pozwala na gładkie wyczepianie sie holu i stanowi zarazem swoisty bezpiecznik - przy gwałtownym szarpnięciu po prostu zrywa się. Nie spotkałem się z wstawkami z gumy.

4. Ten silnik jest raczej słabiutki jak na holownika. W mojej ocenie bezpiecznie będzie mozna holować modele 3 do 3,5 m o wadze do 4 kg.

W tej galerii znajdziesz parę ujęć Wilgi w roli holownika:
http://republika.pl/majankowski/Zar2004/index.html
Edit: literówki

_________________
Pozdrawiam
Marek Jankowski

Dzieki Marku za opis.



Mozesz mi podac namiar na te konstrukcje. Nie moge tego zlokalizowac.

Ta Wilga to malutki samolocik jak na holownik wiec nie oczekuge ze bedzie holowal 10-metrowe szybosce Niestety byle limitowany moimi mozliwosciami transportowymi modelu, stad az taki olbrzym jak niemieckie "Tugi" to nie jest

Jesli uwazasz ze 3.5-metrowy da sie tym modelem pociagnac, to i tak wielki sukces. Po prostu nie mam zielonego pojecia o holowaniu i na ile taki szybowiec obciaza holownik. No i jakie sa proporcje wielkosci szybowca do wielkosci holownika.

Wilga jest w skali dokladnie 22.5% wiec chcialoby sie aby pociagnela szybowiec w takiej samej skali. Z tego wynika ze modele szybowcow o rozpietosci skrzydel 15m (w skali 22.5 bedzie to 3.4m) powinno sie dac pociagnac. Mam nadzieje

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Marek juz napisal co i jak, ale tu to mozna zobaczyc
http://www.piotrp.de/MIX/holszyb.htm

_________________
Pozdrawiam, Tomasz Korpas

O...tak, juz mi Slawek przyslal PM namiar noa Poitra-Pe-w-de-e

Jeszcze zebyktos mi pokazal to mocowanie na stronie Marka Szulena (strone znalazlem, ale mocowania nie )

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Rysiu, poniżej masz linki do zdjęć z Marka strony, gdzie jest rysunek i wykonany zaczep podobny do tego co prezentuje Piotr Piechowski w swoim artykule.
http://www.msi.pl/~mirage/modele/images/dyna-dec/9.12.04/7.html
http://www.msi.pl/~mirage/modele/images/dyna-dec/10.11.04/7.html

_________________
Pozdrawiam
Marek Jankowski