WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Jak juz niektorzy wiedza ( http://www.alexrc.pl/viewtopic.php?p=77901 ) zakupilem ten model i opisalem pierwsze wrazenia. Teraz czas na kolejna rzecz czyli uwagi z eksploatacji oraz lotow ( na razie osmiu ) i "kretowania", sztuk 3 Przypomne troche danych modelu:

rozpiętość skrzydeł: 965mm
powierzchnia skrzydeł: 17.7 dm2
obciążenie: 26.3g/dm2
długość: 758mm
waga do lotu: 460g
sterowanie: 4 kanały, 3 serwomechanizmy ( u mnie 4 )
regulator Dynam 25A, 6-10 ogniw Ni-xx, 2-3 ogniw Li-xxx
silnik bezszczotkowy (BM2408-21 Outrunner) - kv1250
4 szt mikroserwomechanizmów Dynam o wadze 8.4g każdy
pakiet Li-pol 3S1P 10C 1050mAh, 11.1V ( u mnie 1320 )
śmigło: 8x4-5 ; ciag ok. 600 gram
pobór prądu: 1.8-13A

Na poczatku powiem, ze uczylem sie latac na spalinowce jakies 10-11 lat temu z silnikiem 6,5 cm (nigdy z mniejszym ) bo uwazalem, ze elektryki sa dla emerytow i mozna przy nich usnac A to jest niebezpieczne spac w czasie lotu Jednakze ok. miesiaca temu zobaczylem w akcji kilka elektrykow i od razu zmienilem zdanie. A przekonaly mnie dwie rzeczy: ze szybko lataja i ze maja wiekszy ciag niz ciezar. A bez tego jak widomo nie da sie latac

Pierwszy lot samolotem, pelne 3 min aby go sprawdzic, odbyl doswiadczony modelarz. Jakims cudem okazalo sie, ze model jest idealnie symetryczny, wywazony i wytrymowany (choc robilem to tylko na ziemi) i praktycznie nie bylo trzeba nic robic tylko latac Tak wiec dal full gaz i jako, ze ma on znaczny nadmiar mocy ( 600 g ciagu / 460 g masy ) szybko stal sie malym punktem wysoooko na niebie. Nastepnie modelarz wprowadzil go w lekko plaski korkociag a potem w ostry pionowy po czym wyprowadzil kilka metrow nad ziemia. Nastepnie wzial rece z aparatury i twierdzac, ze on i tak sam lata powoli mi ja przekazal. W tym czasie modelem przez jakies 2-3 sek nikt nie sterowal Tak... bylem blisko omdlenia Stwierdzil, ze model dobry i moge nim latac

Pierwsze co stwierdzilem to byla niesamowita reakcja na stery, w szczegolnosci lotki, a mialem ustawione tylko 50% wychylen! Obecnie latam na 30% a i tak sie obraca nadzwyczaj sprawnie. Mam tak zaprogramowana aparature, ze za pomoca przelacznika lotki maja 125% wychylen Samolot kreci beczki niczym rasowy akrobat. Bede musial zmierzyc czy ma 400 stopni/sek Ster wysokosci dziala takze wysmienicie, kreci ladne petle o malej srednicy. Mam ustawiony kolejny przelacznik w aparaturze, ktory dziala tak,ze kiedy daje ster wysokosci w gore to sie zwiekszaja obroty silnika a kiedy daje w dol to sie zmniejszaja. Dzieki temu wiem, ze podczas krecenia petli nigdy nie zabraknie mi predkosci. Wejscie i wyjscie z petli ma an tej samej wysokosci, dlatego mozna to robic metr nad ziemia Oczywiscie takie wspomaganie sie komputerem to nie najlepsza metoda na nauke latania. Szokujaco dziala tez ster kierunku na 125% wychylen, stawia momentalnie samolot bokiem, po czym gwaltownie przepada na skrzydlo. Trzeba przyznac, ze ten szalony manewr robi wrazenie

Przyznam, ze przez pierwsze 4 loty te jego mozliwosci troche mnie martwily gdyz mialem wieloletnia przerwe w lataniu i srednio sobie radzilem. Zamiast latac z przyjemoscia to ja martwilem sie kazdym gwaltowniejszym manewrem a o palpitacje serca przyprawialy mnie co kilka minut wyprowadzenia samolotu w ostatniej chwili. Tak wiec doszedlem do wniosku, ze on jest zbyt nerwowy i ze musze sie na poczatek rozejrzec za czyms spokojniejszym. Juz mi Raptyl z tego forum doradzil zebym kupil taka fajna delte 1m rozp. za 50 zl i planowalem to zrobic w przyszlym tygodniu. Jednak loty 5-8 odbyte pod rzad okazaly sie przelomowe i zaczalem panowac nad samolotem, bo do tej pory bylo odwrotnie Stwierdzilem, ze jednak ten samolot jest extra i ze na razie nie chce nic wolniejszego, w szczegolnosci jak sie okazalo, ze latwo nim sie robi beczki, petle, korkociag, latanie non-stop po okregu z przechyleniem 80-90 stopni oraz lot na plecach. A to dopiero rozgrzewka

Model seryjnie ma podwozie ze sterowanym przednim kolem, jednakze ze wzgledu na to, iz na lotnisku jest tylko trawa zostalo podwozie (z owiewkami oraz malymi kolami) zastapione plozami zrobionymi z balsy. Widac je na zdjeciach w poprzednim poscie opisujacym skladanie modelu. Przy 70-80% mocy startuje z reki prawie bez wyrzutu , tak wiec to podwozie jest przeznaczone po 1 dla twardych pasow a po drugie dla milosnikow rozbiegu i startu z ziemi Oprocz tego, ze jest szybki moze takze latac baaaaardzo powoli, inni modelarze widzac go w locie na wysokosci 2-3 metry z minimalna predkoscia stwierdzili, ze to jest "slow flyer" I to bez klap ! Natomiast po wrzuceniu klap sila nosna tak gwaltownie mu rosnie, ze sie ostro wznosi i trzeba dac trymer steru wysokosci prawie do samego konca w dol azeby lecial po prostej ! Ale wtedy to ma dopiero mala predkosc, praktycznie stoi w miejscu i mozna go tak zostawic, isc cos zjesc, a po powrocie przesunie sie najwyzej o kilka cm Jest takze malo wrazliwy na przeciagniecia, mozna go troche potrzymac po czym powoli zaczyna sie przekrecac w bok lub przod/tyl. Jestem zachwycony jego wlasciwosciami lotnymi.

To byloby tyle na poczatek, w miare postepow w lataniu bede tu dopisywal kolejne rzeczy. Moze dodam,z e model po wyeliminowaniu dwoch ponizszych wad jest po prostu extra do kwadratu i polecam go kazdemu, kto lubi cos wiecej niz powolne krazenie na duzej wysokosci.


Teraz dwie niezwykle wazneh przestrogi. Pierwsza dotyczy utraty modelu a druga odnosnie UTRATY ZDROWIA!!!

Pierwsza przestroga: srebrna sruba jest w zestawie a czarna to moja. Po wkreceniu srebrnej stwierdzilem,ze skrzydlo sie prawie nie trzyma i uzylem sruby z innym gwintem. Rzeczywiscie, trzymalo sie lepiej. Z tym,ze tak naprawde to nadal sie nie trzymalo ! Od dolu jest plastyk z metalowa nakretka w ktora wkreca sie srube z zestawu. Jednakze on sie trzymal tylko na jednej polowce i w czasie wkrecenia sie odchylal w bok, przez co mialo sie wrazenie, ze fabryczna sruba to pomylka. Czarna sruba trzymala lepiej ale tak naprawde byla wkrecona TYLKO (!) w styropian. Mozna sobie wyobrazic jak by wygladal lot do pierwszego manewru... skrzydla w jedna strone, model w druga... Nalezy wiec ten plastyk od dolu odkleic do konca i dobrym klejem jeszcze raz przykleic. KONIECZNIE !



Tak to wyglada od dolu



Druga poprawka, ktora nalezy naniesc dotyczy uratowania np. oka (!). Jako, ze fabrycznie silnik jest przykrecony na dwie male sruby, ktore juz po drugim locie sie wykrecily (!). Niestety ja sie o tym przekonalem podczas sprawdzania maksymalnego ciagu trzymajac model w reku, a smiglo znajdowalo sie troche nad glowa. Nagle uslyszalem huk i szybko wylaczylem silnik a potem zasilanie. Okazalo sie, ze poluzowany silnik zaczal latac na wszystkie strony przez co smiglo zahaczylo o owiewke i jedna jego polowka poleciala sobie gdzie. Co byb bylo jakby w tej feralnej chwili smiglo znajdowalo sie na linii oka a smiglo by polecialo w jego strone ? Lepiej nawet o tym nie myslec... Tak wiec mocowanie silnika zostalo zabezpieczone klejem firmy Pattex, ktory klei jak cholera Dla tych co chca miec nadal cos rozbieralnego proponuje uzyc troche wiekszyc srub, najlepiej trzech (jedna od gory) zabezpieczone specjalnym klejem, sluzacym do tego aby sruby sie nie odkrecaly. Obecnie wyglada to tak jak na ponizszych zdjeciach.




Samolot mial do tej pory 3 male kraksy, wszystkie z mojej winy Juz wiem, ze uczac sie latac nie mozna tego robic podczas silnego wiatru oraz nie jest wskazane krecenie akrobacji metr nad ziemia Na szczescie model okazal sie "gniotsa nielamiotsa" wiec juz wiadomo, ze mozna nim kosic trawe i szukac kretow bez specjalnych problemow

Tutaj widac zdjecie z pierwszej kraksy, jedyne co sie stalo to male wyrwanie bolcow mocujacych przod skrzydla do kadluba. Przyczyna: pierwsze ladowanie tym modelem po tym jak sie okazalo na niskim pulapie i malej, ze juz skonczyl sie pakiet i silnik nie jest w stanie sie uruchomic. Bylo trzeba awaryjnie ladowac, daleko od pilota. Tak to jest jak sie 1 raz w zyciu ma do czynienia z elektrykami Czas naprawy: 1 minuta i dalej w powietrze


Kolejna kraksa to ladowanie podczas mojego 3 lotu w czasie kiedy wial wiatr tak silny, ze model lecac pod wiatr prawie stal w miejscu, a osiaga on dobre kilkadziesiat km/h (!) Poniewaz samolot ciagle rzucal sie jak opetany a jego lot przypominal taniec pijanego tancerza postanowilem ladowac. To bylo najpowazniejsze uszkodzenie do tej pory. Wyrwalo sie mocowanie plata w miejscu gdzie jest przykrecany metalowa sruba. Jakby byla plastykowa to by pewno puscila i by uszkodzenia byly praktycznie zadne. Jednakze ze wzgledu, ze jest to sruba o srednicy 2 mm to plastykowa powinna miec jakies 4-5 mma to oznacza mala zmiane sposobu mocowania. Trzeba zamiast metalowej nakretki w plastyku od dolu wkleic np. kawalek sosny z dziura o danej srednicy. Czas ponizszej naprawy to kilka minut i mozna dalej latac, to mi sie podoba


Model okazal sie wyjatkowo "kretoodporny" i podczas akrobacji na 1 m wysokosci wbil sie pionowo w glebe. Jedyne co sie zlamalo to smiglo a pakiet wyrwal styropianowa scianke, ktora go trzyma. Czas naprawy 1 min I oczywiscie dalej w gore


Tuz przed swoim dziewiczym lotem


I juz w czasie lotu...





Specjalne zdjecie, ktore bardziej oddaje klimat nieba jakie wtedy bylo

_________________
Pozdrawiam !
Łukasz

Graupner MX-12 ; Gornoplat 180 cm ; MVVS 6,5 & Dolnoplat Focus 400 EP elektryk

Świetne to ostatnie zdjęcie

PS Rozwiązania niby żywcem z GWSa, a jakieś dziwne problemy ?
Może gorsze materiały i niestaranny montaż?

_________________
Pozdrawiam
Hubert

Maverick

Na drugi raz, jak rozpoczynasz watek o jakims modelu (do tego wychwalajac sklep nie bedacy na naszej liscie, co nie jest u nas mile widziane) to jesli masz potem uwagi krytyczne (bardz cenne!!) to dolacz je do tego samego watku. Inaczej ktos przeoczy ten nowy i bedzie wprowadzony w blad, a to zaszkodzi wiarygodnosci tego Forum. tego przeciez nie chcemy, nieprawdaz?

_________________
pozdrawiam serdecznie
Alex
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

Dodam tylko, że ponieważ masz regulator Dynam to on w domyślnych ustawieniach odcina przy teoretycznie 3.0V na ogniwo a w praktyce (kable i te sprawy) przy napięciu mierzonym na wtyku balancera akumulatora odcina dla 3S na 9.25V- 9.35V w zależności od poboru prądu (pomiar na konektorach Gold 3.5mm).

Sugerowałbym go przestawić w tryb low voltage wtedy będzie odcinał
dla 8.4V w praktyce oznacza to wydłużenie lotu o jakieś 30% na dobrych ogniwach, ale wiaże się z koniecznością stosowania balancera przy ładowaniu.


Co do modelu to faktycznie mam mieszane uczucia. Bo jako zestaw RTF jest adresowany do początkującego modelarza. A ilość błędów konstrukcyjnych takiego by uziemniła pewnie jeszcze przed pierwszym lotem.

Z drugiej strony cena za ten zestaw jest dobra, tylko latać się tym nie da, bez odpowiedniego doświadczenia w budowaniu modeli.

Relacja z budowy bardzo dokładna. Tak trzymaj.

_________________
Pozdrawiam serdeczne,
Robert
"Chce pisac poprawnie"

1. Nazwy sklepu nigdzie nie wymienilem. Towarem tym moze handlowac kazdy w Polsce, takze firmy polecane. Z twojego zdania wynika, ze trzeba miec w pamieci (lub na kartce) pelny asortyment firm polecanych i jesli sie cos opisuje to najpierw nalezy sprawdzic czy dana rzecz znajduje sie w asortymencie danej firmy, bo jesli nie to nie mozna o niej pisac. Przy takim podejsciu na tym forum bedzie mozna pisac tylko i wylacznie o rzeczach sprzedawanych przez polecane firmy, o niczym wiecej. jesli w taki sposob chcesz podniesc poziom tego forum to zycze powodzenia. Osobiscie uwazam, ze przez to wiele wartosciowych osob albo przestanie sie tutaj dzielic swoim doswiadczeniem albo poszukaja innego forum.

2. "to jesli masz potem uwagi krytyczne (bardz cenne!!) to dolacz je do tego samego watku. " - uwagi krytyczne chcialem napisac w tym poscie, gdyz tamten to jest tylko i wylacznie opis "pudelka" i jego zawartosci a to co napisalem wychodzi dopiero w czasie lotow, i o tym wlasnie jest ten watek. Jednakze aby material byl pelen i dana osoba miala gwarancje trafienia na oba posty dalem w poprzednim link do tego.

Szkoda, ze z postu o samolocie robi sie kolejny temat odnosnie zasad...

_________________
Pozdrawiam !
Łukasz

Graupner MX-12 ; Gornoplat 180 cm ; MVVS 6,5 & Dolnoplat Focus 400 EP elektryk

Lukasz

Abysmy dobrze sie rozumieli: Uwazam ze napisales zarowno bardzo dobra relacje o modelu, jak i tez niezwykle cenne uwagi dotyczace jego szczegolow. Wielkie dzieki za to!
Zaproponowalem tez, aby w przyszlosci (dla klarownosci) laczac takie watki ja twopje dwa w jeden (w jednym miejscu masz pelna informacje o doswiadczeniach Kolegi z modelem - tak zazwyczaj robimy, zobacz na Forum). To byla uprzejma sugestia, chyba nic w tym zlego.

Watpliwosci mam do do nastepujacego tekstu z Twojego pierwszego postu o tym modelu (w tym drugim watku):



Jesli to nie jest mala kryptoreklama firmy nie bedacej na liscie to co?

Nie ma koniecznosci postepowania w ten sposob, jesli firma jest dluzej na rynku i zna ja (z dobrej strony) co najmniej kilku Kolegow, (dla ktorych wyslanie mi odpowiedniego maila nie bedzie za duza fatyga) to jest na to procedura i taki sklep moze szybko i bezproblemowo wyladowac na naszej liscie i miec dwa wlasne watki.
jesli jest to calkiem nowa firma, to moze nawet skorzystac z akcji "Nowa firma" i jeszcze latwiej (na kredyt zaufania) dostac miejsce u nas (tak jak ostatnio firma Kralla)
Wszystko w sposob cywilizowany i calkowicie bezplatny dla zainteresowanych!
I tak to pozostanie. Zapraszam Cie do uruchomienia przewidzianej procedura akcji rekomendowania!
Sorry za post OT, po Twojej ostatniej wypowiedzi musialem to wyjasnic.
Pisz dalej ciekawe posty o tym modelu!!

_________________
pozdrawiam serdecznie
Alex
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

Juz jest zmieniony opis na bardziej akceptowalny: "Paczke otrzymalem w ciagu 1 dnia od wplacenia pieniedzy na konto. Ponizej opis samolotu ze strony na ktorej to kupilem:"

Bede ta firme rekomendowal i dam jej znac aby tu sie zglosila.

_________________
Pozdrawiam !
Łukasz

Graupner MX-12 ; Gornoplat 180 cm ; MVVS 6,5 & Dolnoplat Focus 400 EP elektryk

Rozwiązania modelu jak z typowego, podręcznikowego gws - tylko gorzej wykonane. Sam mam zestawowy silnik i faktycznie trzeba go dosc mocno przymocować. Tak z ciekawosci - jak duzy jest sklon silnika, bo ja, montujac TP21 u siebie w GWS Mustang musialem niezle zwiekszyc ten sklon w stosunku do oryginalu.

Co do mocowania skrzydla i tej nieszczesnej srobki - czy chodzi o to, ze nakretka jest generalnie za duza? Sama nakretke po wklejeniu CA nie da sie wyrwac z plastiku, a co do owego plastiku , to chyba zamysl konstruktorow jest taki, zeby wlasnie on 'puscil' przy kraksie, dajac wieksze szanse, zeby skrzydlo wyszlo z tego calo, tak wiec nie wklejaj tego plastiku super mocno

Alex - rekomendacja rekomendacją, ale jak ma na forum byc sklep ktorego wlasciciel ma zakaz pisania?

_________________
Marcin, k. 63

Jesli jest taka dobra jak mowisz i jeszcze kilku Kolegow to potwierdzi to z wielka przyjemnoscia dam im miejsce u nas
Tak wlasnie sie to zalatwia

_________________
pozdrawiam serdecznie
Alex
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"