WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Zakupiłem właśnie PJS 800 w cenie bardziej przystępnej, bo "za jedyne" 200 zeta. Na razie mogę przedstawić wrażenia organoleptyczne, eksploatacyjne z czasem...
Muszę przyznać, że jestem pod wrażeniem jakości wykonania.
Silnik jest dość ciężki, ma solidny krótki wał podparty w tulei i dwóch łożyskach na całej swojej długości. Obudowę ma wykonaną z jakiegoś twardego, acz elastycznego czarnego "przemysłowego" tworzywa. Wygląda naprawdę bardzo solidnie. Zaopatrzony jest firmowo w goldy 2mm. (męskie są przylutowane a żeńskie dostarczone w torebeczce) oraz w obsadę (typu pierścień).

Obrotowa część jest dosyć ciężka i dobrze wyważona - bączek kręci się ładnie i długo

Uzwojenia są zalane jakąś różową twardą galaretą a obwód rotora widać że był doszlifowywany na gotowo. W środku widać solidne łożysko

Magnesy mają formę pierścienia wsuniętego (i zapewne wklejonego) w obudowę części wirującej wykonanej z tworzywa. Od strony statora, co mnie zdziwiło są zeszlifowane - widać na nich rysy. Wał jest tak solidny, że żeby go zgiąć trzebaby chyba zanurkować i uderzyć w kamień.

Przez dziurki w "dupce" silnka (też z tego tworzywa) widać, że silnik nawijany jest dość licznymi wiązkami cienkiego drutu. To z resztą chyba powód zaopatrzenia silnika firmowo w goldy, bo do goldów w koszuklach termokurczliwych idą te wiązki drutu (a nie przewód w izolacji silikonowej). To trochę rzuca cień na solidność budowy, bo te cienkie druty mogą się kiedyś złamać.
Silnik ten, według wykresu producenta na śmigle 11x4,7 APC osiąga ponad 1100 g ciągu. Z 18A daje 1000g ciągu. Ciekawe. Zamierzam go eksploatować na regulatorze 18A Jeti (Advance) i śmigłem 10x4,7 - żeby nie przegrzać regulatora.

Pierwsze wrażenia bardzo pozytywne, bardzo staranne wykonanie i solidność budowy. W porównaniu z blaszakiem chińczykiem za 60 zł ten silnik to coś w rodzaju mercedesa. Przynajmniej dla mnie. Przynajmniej teraz.

_________________
Krzysiek

Mam pytanie: czy w okolo magnesow je\st jakis stalowy pierscien, czy tylko to tworzywo?

_________________
Pozdrawiam Mariusz...
gg: 973972

Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

nie wiem, z zewnątrz jest tworzywo, może coś jest między nim, a magnesami

_________________
Krzysiek

Zalane uzwojenie to niezbyt dobrze dla jego chłodzenia. natomiast podoba mi się doszlifowanie magnesów do pierścienia (na bank musi być w rotorze zamknięcie strumienia pierscieniem) - to w końcu też jest szczelina powietrzna. Osiągi (sprawność) są przyzwoite. Wyprowadzenie skrętki z wieloprzewodowego uzwojenia bezpośrednio na złączki to praktycznie standard w fabrycznych silnikach (przynajmniej tych, które miałem w łapkach).

_________________
Zbigniew Bigaj

Doszlifowane magnesy?

Lepsze osiagi ale eodym bedzie sie utlenial (chyba ze jest czyms zalakierowany)

_________________
Pozdrawiam Mariusz...
gg: 973972

Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

Zbyszku...Do niedawna PJS nie stosowal zadnego pierscienia a caly kubek byl z tworzywa . Moze cos sie zmienilo ale wcale nie bylbym taki pewien.

_________________
Pozdrawiam Arek
40Mhz k82
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

jak nie ma pierscienia to przestaje mi się to podobać. Jeśli zeszlifowane neodymy nie są zabezpieczone to tez mi się nie podoba.

_________________
Zbigniew Bigaj

puryści

_________________
Krzysiek

Poczekaj 2 miesiace

_________________
pozdrawiam serdecznie
Alex
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"