WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

a mozna zastosowac śmigło KAvan 11x7 czy już raczej sie nienadaje ?? Okazało sie ze moje śmigło to 11x6 APC

_________________
Pozdrawiam
Bartek.

Ostatnio testowałem ST51 ze smigłem Graupner super nylon 11/7 i uwazam że silnik nie bardzo sobie z nim radził...

Moim zdaniem to troche za duze smigło.
ST 51 którego uzywam w moim akrobacie /nie fun fly/ bardzo dobrze sie sprawuje na APC 11/6.
Natomiast do fun fly stosuje smigło APC 12,25/3,75.

_________________
Przemek

GG 5050075
Skype - modelmaniak

Atos
Może zrób zdjęcie jak masz nałożoną tą izolacje na iglice wysokich obrotów. Pisałeś wcześniej coś o wężyku paliwowym silikonowym

_________________
Pozdrawiam
Bartek.

Właśnie ćwiczę G51 Ring narazie na ziemi.
Spaliłem 3 baczki po 340 ml.
Silnik pali pewnie również z palca, nie kopie do tyłu, chodzi pewnie.
Śmigłem APC 11x6 kręci 12000 obrotów. Ciąg potężny. Niestety mój dynamometr jest do tylko do 1KG więc nie mam czym zmierzyć.
Mam nadzieję że skutecznie szarpać będzie akrobatem ważącym prawie 3 kilo.
Można jeszcze zubożyć mieszankę i wkręci się więcej, ale będzie się grzał, co nie wskazane zwłaszcza na etapie docierania.
Podoba mi się mechaniczna koncepcjaja tego silnika: Łozyska kulkowe, wkładka mosiężna z gwintem na świecę, przesuwany tłumik, łatwo zdejmowalny.
Silnik bardziej trzęsie niż OS, czy MVVS. Wymaga masywnego łoża i dobrej wręgi silnikowej i mocnego przykręcenia. Ale to cecha pierścieniowców - ciższy tłok.
Śruby mocujące kolektor wydechowy należy włożyc odwrotnie niż pokazuje instrukcja (nakrętki lepiej jak są od strony tłumika), bo inaczej bardzo ciężko jest je dokręcić. Żaden klucz nie wchodzi między żeberka radiatora, więc lepiej jak od tej strony jest śrubokręt.
Trzeba mocno dokręcić i dać kontra-mutry lub zapacykować jakimś szuwaksem bo inaczej napewno się odkręcą i silnik wydmuchnie tekturową podkładkę.
Niestety są to śruby calowe a najbliższy wymier metryczny to 3.5mm (egzotyka). Dlaczego włosko / chiński silnik ma calowe gwinty???
No i ten monstrualny acz stosunkowo mało skuteczny tłumik.

Niepokoi mnie że przy max obrotach temperatura radiatora wzrasta ponad 120 st.
Silnik testuje na paliwie Castor STD - 20% Rycyna i 80% Metanol.
Zobaczymy jak będzie w locie.

Bardzo podoba mi się opisany w instrukcji sposób na sprawdzenie czy warto jeszcze zubażać mieszankę.
Ściska się na moment przewód paliwowy. Jeśli wzrastają obroty, można dokręcić iglicę jescze 1/8 obrotu, jeśli maleją, trzeba dać spokój, albo odkręcić 1/8 obrotu. To dosyć wygodne, zwłaszcza że blisko iglicy kręci się "ostry nożyk"

Jeden parametr jest nie do pobicia - niska cena w porównaniu do innych silników na łożyskach kulkowych. To chyba najtańsze silniki.
W Ameryce mają 3 lata gwarancji. Polski dystrybutor nie dołączył umowy gwarancyjnej, więc obowiazuje ogólna zasada konsumencka - 2 lata od daty zakupu.

Muszę dozbroić model i wtedy zaczną się próby w locie.
Jeśli wymiana łożyska w moim MVVS ożywi silnik, to może będzie okazja porównania tych dwóch silników w tym samym modelu. To może być cenne doświadczenie.
Mam nadzieję że los na to pozwoli.

_________________
Pozdrawiam.

Marcin
messenger aimeiz@o2.pl
kan: 2.4 GHz
Radiomaster TX16S 4 in1, +modyły ELRS, Assan
FlySky I6X
Multiplex Royal Pro 12 + modułFlysky 2.4GHz
Multiplex COMBI 80 - Zbigowy tx na ATMega168
Esky + Assan 2.4GHz - Zbigowy tx na ATMega32

Prawda jest ze tłoki pierscieniowcow są cięzsze od ABC...
Ale to niepowinno miec wpływu na wzrost drgan silnika.
Przyczyną ew. wibracji jest źle dobrana masa przeciwwagi na wale.

Chociaż po moich doswiadczeniach z g51 nie stwierdziłem różnic w poziomie drgań w porównaniu z np. MVVS'em czy OS MAX'em.
Myślę że przyczyna Twoich problemów jest źle wyważone śmigło - sprawdź to...

_________________
Przemek

GG 5050075
Skype - modelmaniak

Myślę że przyczyna Twoich problemów jest źle wyważone śmigło - sprawdź to...[/quote]

Nie tylko śmigło jest wyważone bardzo dokładnie, ale również kołpak.
Przyznam się że nigdy aż tak sie ze śmigłem nie bawiłem.

Natomiast zauważyłem że nasadzona na mosiężny stożek cylindryczna aluminiowapodkładka pod śmigło tak jakby poruszała się lekko eliptycznie. Jak się dobrze przyjżeć, to krawędź zbliża sie i oddala od korpusu.
Może ma wadę fabryczną że jest krzywa, co powoduje że śmigło tez jest lekko krzywo i dlatego wibruje. Niestety nie mam odpowiedniego sciągacza aby ją zdjąć i założyć ponownie.

Nie są to jakieś straszne wibracje, ale napewno większe niż w MVVS.

Ciekaw jestem jak to wyglada w twoim egzemplarzu.

_________________
Pozdrawiam.

Marcin
messenger aimeiz@o2.pl
kan: 2.4 GHz
Radiomaster TX16S 4 in1, +modyły ELRS, Assan
FlySky I6X
Multiplex Royal Pro 12 + modułFlysky 2.4GHz
Multiplex COMBI 80 - Zbigowy tx na ATMega168
Esky + Assan 2.4GHz - Zbigowy tx na ATMega32

A to się "JAK" ucieszy ,że dostanie nowy silnik.
Czekamy na obloty.

_________________
Pozdrawiam
Jakub Kowalski
Sklep modelarski F3M
POL 6614

Do Marcina.
Wszysto wskazuje na to ze masz skrzywiony storzek toz za smiglem-U mnie wada ta wystapila po kretobicu.
Dzieki uprzejmosci Huberta prblem z gorki.
W drugim silniku wada ta po kraksie byla duzo mniejsza wiec zostawilem tak jak jest.
Po trzeciej kraksie samo wrocilo do normy i trudno sie dopatrzec bicia smigla ,czyli cud nad Wisla.

Odnosnie gumiki z wezyka.
Wykreca sie calkowicie pokreteloko wysokich obrotow.
Z wezyka wycina sie kawalek 3-4 mm i zaklada na rurke z gwintem.
Potem wkreca sie z powrotem pokretelko wysokich obrotow.
Gumka dosc mocno jest sprasowana przez pokretelko regulacji wysokich obrotow i uszczelnia silniczek.
Pomysl od Bartka Szabatowskiego - wielkie mu za to dzieki.
Toche bedzie zabawy, bo wezyk jest spora ciasniejszy niz rurka z gwintem .

edit:
Jesli trzeba to wieczorem zrobie zdjecie.

_________________
Tomek

Dzisiaj silniczek latał w Jaku 54, co do osiągów, stabilności, mocy nie mam zastrzeżeń, ale te wibracje....
Kretobicia ten silnik nie zaliczył - wyglada na od nowości skrzywiony wał albo ten stożek śmigła.
Po trzecim locie całkiem odkręcił się króciec od wydechu, mimo że gwinty były zalakierowane.
Po 5 tym od wibracji uszkodziło się serwo przepustnicy HS300 więc nie najmniejsze.

Reklamuję ten silnik zanim mi się cały model rozsypie.

_________________
Pozdrawiam.

Marcin
messenger aimeiz@o2.pl
kan: 2.4 GHz
Radiomaster TX16S 4 in1, +modyły ELRS, Assan
FlySky I6X
Multiplex Royal Pro 12 + modułFlysky 2.4GHz
Multiplex COMBI 80 - Zbigowy tx na ATMega168
Esky + Assan 2.4GHz - Zbigowy tx na ATMega32