WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Mam takie 'przyszlosciowe' pytanie - poniewaz od dluzszego czasu choruje na spalinke, ale skutecznie blokuje mnie dosc duza suma do wydania na poczatek, to sobie ciagle robie tzw ' window shopping ' po roznego rodzaju sklepach internetowych. I teraz zastanowilo mnie takie cos: jaka mniej wiecej powinna byc waga modelu, powiedzmy polmakiety Cessna 182 czy tez np Extra 300/330 przy rozpietosci okolo 160 cm dla Cessny i 140 dla Extry. O co chodzi - z rozmow z kolegami latajacymi w Rybniku wywnioskowalem , ze model 2500g do lotu, akrobat 170 cm rozpietosci to bardzo dobra i lekka konstrukcja. Czy w zwiazku z tym np 3kg wagi przy 160 cm rozpietosci Cessny to duzo? Bedzie to latać 'normalnie' czy tez bardzo szybko? Bo koledzy na lotnisku mają cessne 182 CmPro i narzekają na jej dosc duza predkosc potrzebna do lotu.

_________________
Marcin, k. 63

Wszystko zalezy od profilu skrzydla.
Moj Madman wazy prawie 3kg i 1,5m rozpietosci ,ale nieda sie powiedzic o nim ze lata szybko.Grubyprofil powoduje ze lata powoli.
Dla porownani 1,6m trener byl szybszy i wazyl 2,6kg.
Z tym ze przy locie na minimalnym gazie predkosc ladowania byla tez znosna ,zas lot szybowcowy to juz troche zasowal.
Generalnie do pierwszych lotow przydala by sie sporsza laka.
Jak sie potem nauczysz to bedziesz ladowal na 20m.

Jesli lubisz latac "ostro" ektrykami to branie sie za trenerkowate maszyny to nieporozumienie. Ekscytacja startem i ladowaniem mija po 5-6 lotach , a potem "Panie nuda".

_________________
Tomek

Witam
Obciążenie płata mówi w dużej mierze o tym jak model będzie się zachowywał w locie.Jest to wartość podawana w parametrach modelu.
Mój Mustang Lazy waży ok 2,3 kg ale ma powierzchnię skrzydeł 44 dm2 co daje w efekcie obciażenie płata ok 50 g/dm2. Ten model może latać baaardzo wolno. Dodatkowo o prędkości decyduje profil skrzydła - im bardziej płaskie tym model szybszy.

_________________
Pozdrawiam
Jakub Kowalski
Sklep modelarski F3M
POL 6614

W jednym pytaniu poruszyles kilka aspektow. Predkosc maksymalna, predkosc minimalna, obciazenie plata, wielkosc modelu.

Wszystkie te elementy sa bardzo z soba zwiazane i zaleza od wielu czynnikow. Zacznij od podstawy: Obciazenie plata. Od tego zalezy nie tylko predkosc minimalna, ale "latwosc" modelu. Dobrym wykladnikiem jest tutaj "cubic wing loading". Tak jak zwykle obciazenie w g/dm2 odzwierciedla obciazenie modelu w zakresie danego rozmiaru modelu, tak "cubic wing loading" ozdwierciedla obciazenie niezaleznie od wielkoci modelu. Np samolot 1/3 o obciazeniu 30oz/sq ft pilotuje sie tak samo lotwo jak depronowy akrobat o obciazeniu 5 oz/sq ft.

Predkosc maksymalna modelu z jednoej strony jest ograniczona posiadanym zapasem mocy ale z drugiej strony wytrzymaloscia modelu. Np giganty 3D maja tyle mocy, ze potrafia rozpedzic sie ponad 160km/g ale konstrukcja wtedy sie rozsypie i dlatego praca gazem jest tak wazna (przymykanie przepustnicy przy locie w kierunku ziemii).

Profil skrzydla z jednej strony wprowadza opory, czyli im cienszy profil tym mniejsze sa opory, ale takze wyznacza maksymalny kat natarcia przed przeciagnieciem. Profile "pekate" maja znacznie wiekszy zakres kata natarcia zanim nastapi oderwanie strugi.

A teraz odpowiadajac konkretnie na postawione przyklady samolotow.

Cesna o rozpietosci 160 cm ma powierzchnie okolo 37 dm2 (klasyczna 40-stka). Dla latania jak "trenerek" obciazenie nie powinno wynosic wiecej jak 50 g/dm2 czyli celuj w wage 1.8 - 2.0 kg. Do latania "trudniejszego" mozna sobie pozwolic do 2.5gk, ale wymaga to wprawy. Przy 3kg, to ja jez bym latal bardzo delikatnie, bo model trudny (obciazenie 26oz/sqft to bedzie duzo jak na taki maly samolot).

Extra o rozpietosci 140cm ma troche mniejsza powierzchnie (okolo 33 dm2), ale ze wzgledu na charakterystyke samolotu wymaga jeszcze mniejszej wagi do "przyjemnego latania". Jak uda ci sie wpasowac ponizej 1.4 kg, to nie powinno byc problemu. Znow - im mniej tym lepiej. Ekstra ma dosc "ostre" skrzydlo, dlatego nie lubi wysokiego kata natarcia a przy ciezszym samolocie to sie przenosi na wieksza predkosc.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Nie wiem co mnie napadlo.. chyba milosc do tego modelu. Dzis rano kupiłem Bellanca Decathlon na znanym nam wszystkim serwisie Wbijcie w wyszukiwarce "Super model SUPER DECATHLON" i Wam wyskoczy ten modelik. 3300 do lotu - będzie naprawdę ciekawie Z tym, ze niekoniecznie w tym roku - musze kupic do niego serwa, chyba, ze sprzedajacy sie ugada ze mna, i silnik ( Sielak ma klubowy Hype - moze sie nada ).

Wkrotce, jak model do mnie dojdzie, zaloze zupelnie nowy wątek. Teraz lece do pracy.

Ale sie cieszę

_________________
Marcin, k. 63

O hoho! No to wpadles bracie!

I to od razu z takiego kalibru

Witam
Czekamy niecierpliwie na relacje.
Pozdrawiam serdecznie

_________________
Marek von Zbieg 2,4GHz
Rafał 35MHz kg 69 kr 80
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

A więc tak:

Model z serwami zamowilem, calkowity koszt z przesylka wyjdzie mnie niecale 500 zl. Serwa to "HITEC HS-300 - 4szt. i jedno HS-300BB na łożyskach" - po konsultacjach z kolegami modelarzami ustalilismy, ze mam brać.

Zostanie więc kwestia silnika i osprzetu ale to juz temat na inny topic.

_________________
Marcin, k. 63

Jakis czas temu gdy latalem na lotnisku w Chrcynnie byl jeden chlopak z takim wlasnie modelem. Zamontowany mial silnik 46FX albo 61FX. Modelik smigal jak glupi. Mozliwe ze byl to 46FX ale nie dam sobie glowy uciac. Niemniej modelik prezentowal sie swietnie zarowno w locie jak i na ziemi. Udanego skladania A co do obciazenia:
im obciazenie wieksze tym model mniej wrazliwy na podmuchy wiatru, ale jednoczesnie ladowania sa dosyc szybkie Raczej dla pilotow z jakims tam doswiadczeniem

_________________
Pozdrawiam
Przemek 'Japim' Jakubczak

Nie Dzieciom Neo