WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Wbrew opiniom pewnych kręgów postanowiłem zrobić "prawdziwy" depronowy szybowiec ( motoszybowiec ).


Model praktycznie jest juz ukończony, walczą od paru dniu ze skrzydłem. Niestety depron ma to do siebie że dokładne "wyciągnięcie" z niego profilu jest problematyczne.



Jak powinna wyglądać krawędź spływu każdy wie ( rysunek górny ).
A jak wygląda moja krawędź pokazuje rysunek dolny. Jej kształt właśnie jest podyktowany tworzywem z którego to robię. Moje pytanie - jaki wpływ na własności lotne szybowca będzie miała taka "stępiona" krawędź spływu. Czy mimo wszystko dokleić krawędź np z balsy. Szlifowanie a właściwie wytrzymałość krawędzi ostrej z depronu jest dość problematyczna, oczywiście można to wzmocnić, wylaminować etc, ale tracimy wtedy istotę "depronowego" szybowca. Zastanawiałem się nad jej wylaminowanie przy pomocy epidianu i np. kalki technicznej.

Edit.
wiem że przy stępionej krawędzi opływ będzie zaburzony, pojawią się "turbulencje" , z drugiej strony przyglądając się wyrobom "szybowcopodobnym" typu EasyG.... i tym podobnym widzę że i tam profil z racji tworzywa nie jest tak doskonały jak w "prawdziwych" szybowcach. Oczywiście nie myślę o doskonałości modelu na poziomie "prawdziwych" modeli szybowców, az tak naiwny nie jestem.

_________________
Pozdrawiam
Tomasz Motyl "Motylasty"
Blog modelarski : http://motylasty.blogspot.com/ Strona www : http://motylasty.pl/
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

Profili pokazuje, że (przynajmniej dla Clark Y) nie będzie zauważalnej różnicy.



Re 50 000 odpowiada cięciwie 15cm i prędkości 4...5m/s
Przedział Cz jaki będzie wykorzystywał model to pewnie od 0,1 do 0,8
Teraz pytanie, na ile w tym prawdy? Intuicyjnie powiedziałbym, że jednak grubośc spływu ma większe znaczenie niż pokazuje wykres:/

_________________
jedyna pewność to niepewność, reszta to niezawodność
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

Czarek, gg: 7350363

THX Czarku, u mnie cięciwa profilu to 16 cm. Sam profil powiedzmy że wzorowany na SG 7303, pisze wzorowany gdyż przy "produkcji" uzyskałem profil dwuwypukły ( wygięcie depronu ). Czyli uzyskałem profil typu CRD ( co ręka dała ). Profil jest bardzo cienki, więc pozostaje mi przeprowadznie prób jak model będzie się zachowywał na takim profilu i ewentualnie produkcja nowych skrzydeł podparta juz doświadczeniem, które uzyskałem robiąc te co mam. Oczywistym jest fakt, że budowa "szybowca" z depronu juz z założenia jest conajmniej kontrowersyjna, cóz poprostu traktuje to jako swoistego rodzaju doświadczenie.

_________________
Pozdrawiam
Tomasz Motyl "Motylasty"
Blog modelarski : http://motylasty.blogspot.com/ Strona www : http://motylasty.pl/
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

Jeżeli mogę, to dodam cos od siebie.
Stępiona krawędź spływu to wcale nie taka, wbrew pozorom, beznadziejna sytuacja. Czasami, aby pozbyc się drgań typu buffeting (drobnych, uciążliwych drgań męczących konstrukcję i pogarszających osiągi) wręcz specjalnie, mozna powiedzieć z premedytacją, robi się stepioną krawędź spływu. Powoduje to przeniesienie zawirowań, które normalnie zaczynaja tworzyć sie nad płatem tuż przy samej krawędzi spływu, poza krawędź i obrys płata. Poza krawędzią są juz mniej niebezpieczne, natomiast zawirowania gdy powstają przed krawędzią spływu np. nad powierzchnią lotki, powoduja nagłe zmiany ciśnienia i buffet.
Oczywiście wszystko zależy od rodzaju profilu, wysokosci ściętej krawędzi, jej odległości od prawidłowego punktu końcowego profilu i profil, który ma krawędź "tradycyjną - zaostrzoną" teoretycznie generuje mniejsze opory. Na szczęście w aerodynamice wszystko co jest teoretczne często tylko takie pozostaje, poniewaz praktyka rządzi się swoimi zasadami . Model na pewno latać bedzie, a jak to wyjdzie w praniu.

_________________
Pozdrawiam Marcin

Z doswiadczenia wiem, ze plaskie zakonczenie krawedzi splywu zapobiega w pewnym stopniu wibracjom lotek (flutter). Wplyw na opory - tego nie wiem.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Ojej jak na mechanice płynów...

A swoją drogą to ja już widziałem motoszybowiec z depronu.
http://teemto.republika.pl/motylek1.htm

_________________
... _|_
___8___

to nie jest szybowiec

_________________
jedyna pewność to niepewność, reszta to niezawodność
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

Czarek, gg: 7350363

Czyli pozostanę narazie przy stępionej krawędzi spływu, zobaczymy jak to będzie się zachowywać w powietrzu. Waga modelu do lotu przy rozpiętości 140 cm powinna się zmieścić w granicach 200-220g. w wersji szybowcowej. Gdyby mi przyszło jednak strugać nowe płaty jaki polecalibyście profil ( oczywiście biorąc pod uwagę że ma to byc depron i pomijająć fakt że budowa szybowca z depronu to coś takiego jak zakładanie spojlerów do trabanta ). Tradycyjny Clark ?, czy coś "szybszego" ?, a może profil Jedelskiego ( tutaj mogą byc problemy z lotkami )

_________________
Pozdrawiam
Tomasz Motyl "Motylasty"
Blog modelarski : http://motylasty.blogspot.com/ Strona www : http://motylasty.pl/
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

model w stanie obecnym ( surowym ) wygląda tak :

_________________
Pozdrawiam
Tomasz Motyl "Motylasty"
Blog modelarski : http://motylasty.blogspot.com/ Strona www : http://motylasty.pl/
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"