WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Juz prawie skonczylem ster kierunku/statecznik pionowy. To znaczy zostaly do wklejenia zawiasy (juz przymierzone) oraz wmontowanie sterowania (serwo, ciegna, dzwignie). Wzorowalem sie na zdjeciach bialo-czerwonych Wilg z AP (np SP-EAN, SP-ECU). Statecznik wiec jeszcze bez rejestracji oraz symbolu AP wyglada tak:



Przed statecznikiem bedzie jeszcze taki trojkacik (ze zlozonego na pol depronu) jak na tym zdjeciu z przymiarki:



Dzis spedzilem troche czasu na mocowaniu i ustawianiu skrzydel. Skrzydla sa mocowane na weglowej rurze 22mm (dlugosci okolo 1m) i przykrecone do kadluba nylonowymi srubami 1/4 cala jak na zdjeciu ponizej:



Do ustalenia kata zaklinowania zamontowalem weglowy kolek 4mm srednicy (jeszcze nie widoczny na zdjeciu). I tu mialem wielki zgryz. Jaki ma byc kat zaklinowania. Plany sa skopane. Potwierdza to sprzedawca planow, recenzent z budowy, oraz zdrowy rozsadek. Grzebiac po roznych zrodlach w internecie w koncu zdecydowalem dac kat zaklinowania +1.5 stopnia wzgledem statecznika poziomego. Mam nadzieje ze to bedzie latac. Z profila widac wyraznie wszystkie pionowe katy: sklon silnika, zaklinowania skrzydla oraz statecznika. Macie do tego jakies komentarze, zanim nie jest za pozno?



Tak wyglada od tylu:



Jest nadzieja ze uda mi sie uzyskac prawidlowe wywazenie, ale to dopiero bede wiedzial po pokryciu ogona folia. Na razie z silnikiem i owiewka model balansuje sie okolo 3 cm w kierunku ogona, ale praktycznie cale wyposazenie bedzie przed srodkiem ciezkosci a bedzie tego z kilogram.

Model na razie wychodzi ciezszy niz planowalem, i jeszcze nie wiem, czy nie bede musial wymienic sprezyn w podwoziu na "twardsze". Jak probowalem spuszcajac model z wysokosci okolo 15 cm, sprezyny uginaly sie do polowy, wiec moze jednak sie uda bez wymiany. Zobaczymy. Nie jest to wielki problem, bo w tej chwili na sprezyne gazowa 30lb mam zalozona sprezyne metalowa 10 lb co daje maksymalne ugiecie przy obciazeniu 26 lb na kolo. Moge wymienic sprezyne metalowa na 30 lb co podniesie sile przy maksymalym ugieciu do 40 lb - to powinno wystarczyc.

Edit: Wydawac sie moze dziwne, jak to jest, ze jak sie doda 30lb sprezyny gazowej do 10lb sprezyny metalowej (razem 40 lb), to wychodzi ugiecie przy obciazeniu 26 lb Otoz to wynika z geometrii przeniesienia sily pionowej z kola (koncowki "lydki") na ukosnie umieszczona sprezyne. Przelozenie nie jest liniowe (zrobilem cala charakterystyke w Excel'u) ale przy maksymalnym ugieciu "przelozenie" tych dzwigni jest 0.65. Czyli 1 kg sprezyny utrzymuje 650 gramow masy samolotu (na kazdej goleni).

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Jeszcze jedno sprostowanie w przyporzadkowaniu kanalow. Zrezygnowalem z koncepcji robienia dymu, co znacznie uprosci nie tylko wnetrznosci (regulator, pompa oleju, zbiornik, uklad tankowania) ale tez uklad wydechowy. Ponadto szkoda bedzie brudzic ten model oparami oleju . Wilga to nie akrobat, malowac po niebie figur geometrycznych nie bedzie.

Okazalo sie rowniez, ze silnik FUJI jest przystosowany zeby "choke" podlaczyc do serwa. Inaczej musialbym w dosc skomplikowany sposob wyprowadzic dzwignie "choke" na zewnatrz. Tak wiec jeden kanal zostanie przypiety do "choke"

A wiec nowe przyporzadkowanie kanalow bedzie takie:

Kanal 1 - Prawa lotka (jedno HS-605BB)
Kanal 2 - Ster wysokosci (dwa HS-5245MG)
Kanal 3 - Gaz (jedno HS-225MG )
Kanal 4 - Ster kierunku (jedno HS-5245MG)
Kanal 5 - Hak holowniczy ((jedno HS-225MG)
Kanal 6 - Klapy (dwa HS-5245MG)
Kanal 7 - Lewa lotka (jedno HS-605BB)
Kanal 8 - Choke (jedno HS-225MG)

Sterowanie w Futaba 8U bedzie nastepujace:
Kanal 1 - Dzwignia
Kanal 2 - Dzwignia
Kanal 3 - Dzwignia
Kanal 4 - Dzwignia
Kanal 5 - Przelacznik On-Off
Kanal 6 - Przelacznik 3-pozycyjny oraz pokretlo
Kanal 7 - Nieaktywny
Kanal 8 - Pokretlo

Na razie kilka miksow jest aktywnych:
- Aileron Diff (roznicowe sterowanie lotkami)
- Aibrake (do opuszczania klap na 21 st
- Progr mix do opuszczania klap na 42 st
- Progr mix do opuszczania lotek przy klapach na 21 st

Samolot bedzie mial cztery niezalezne uklady zasilania:

Uklad 1:
- Bateria Lipo 2s1p 2200mAh,
- Wylacznik
- Wskaznik napiecia na baterii (przed regulatorem)
- Regulator napiecia 10A, 6V
- Odbiornik Hitec Supreme 8 na kanaly : 1, 3, 6, 7

Uklad 2:
- Bateria Lipo 2s1p 2200mAh,
- Wylacznik
- Wskaznik napiecia na baterii (przed regulatorem)
- Regulator napiecia 10A, 6V
- Odbiornik Hitec Supreme 8 na kanaly : 2, 4, 5, 8

Uklad 3:
- Bateria Lipo 3s1p 1800mAh,
- Wylacznik
- Oswietlenie

Uklad 4:
- Bateria NiMh 4.8V 1800mAh,
- Wylacznik
- Modul zaplonowy

Zaleta takiego podlaczenia dwoch odbiornikow jest, ze uklad 1 i 2 sa redundantne. To znaczy jest duza szansa, ze na wypadek zaniku napiecia (albo zwarcia) w jednym z tych dwoch ukladow, samolot bedzie mozna w miare bezpiecznie sprowadzic na ziemie.

I tak, gdyby wysiadl uklad 1, czyli po utracie lotek i gazu, w dalszym ciagu moge sterowac sterem wysokosci i sterem kierunku oraz przytlumic silnik przy pomocy choke. No i oczywiscie moge zgasic zamykajac choke.

Gdyby nawalil uklad 2 czyli po utracie steru wysokosci i steru kierunku to mam jeszcze sterowanie lotkami a przy pomocy klap (pokretlo) i gazu moge regulowac kat natarcia skrzydla (cos jak sterowanie sterem wysokosci). No i oczywiscie moge zgasic silnik gazem.

Tak wiec do normalnej nauki latania tym modelem dojdzie jeszcze opanowanie procedur awaryjnego ladowania (oby nigdy do niego nie doszlo).

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Tak czytam i czytam... podziwiam zapal do tego modelu, szczegolnie z tak skopanymi planami
Tylko jedno mi nie pasuje... depron w takim modelu?!

Z niecierpliwoscia czekam na film z oblotu!

Nie wiem czemu ci nie pasuje. Jak popatrzysz na wiekszosc duzych modeli "drewnianych" (nie laminatowych) jak Extra, Edge czy SU to zobaczysz ze gorna czesc za kabinka wykonana jest ze styropianu (moje oba Edge maja "turtle deck" styropianowy.

Wczoraj zrobilem test temperaturowy depronu. Wyszlo mi, ze mozna spokojnie Ultracote przyklejac zelazkiem (depron nawet sie nie odksztalca) ale naciagac sie nie da, bo powierzchnia depronu zaczyna sie podtapiac. Dla scislosci dodam, ze temperatura klejenia Ultracote to 212 F (100 st C), temperatura "dobrego" naciagania to 302F (150 st C). Tak wiec kadlub musi byc kryty bez zmarszczek - po prostu bezblednie.

A wracajac do zdublowanego sterowania wydaje mi sie ze byloby to lepsze gdyby zamienic w odbiornikach lotki ze sterem kierunku. Manualnie byto bardzo ulatwilo, bo w moim radiu lotki i ster wysokosci sa na prawym drazku, a gaz i ster kierunku na lewym. Wtedy bylby ulad taki:

Odbiornik 1 - kanaly: 1, 2, 6, 7 (lotki, ster wysokosci, klapy)
Odbiornik 2 - kanaly: 3, 4, 5, 8 (gaz, ster kierunku, choke, hak)

Czyli w razie nawalenia ukladu 1 lewy drazek sterowal by kierunkiem i gazem (jako wysokosc) a prawa reka regulowalbym pokretlem profil skrzydla (klapy) zmieniajac przez to kat natarcia.
Gdyby nawalil uklad 2 to prawy drazek sterowalby wysokoscia i kierunkiem (lotki) a lewa reka regulowalbym obroty silnika pokrecajac pokretlem choke. Tak chyba bedzie ergonomiczniej. Czy da sie tak sterowac samolotem? Zycie pokaze

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Rysiu czy choke to jest poprostu przepustnica?

_________________
Pozdrawiam Piotrek

choke oznacza ssanie w silniku benzynowym.

_________________
Pozdrawiam, Krzysiek

Rysiu ... możesz wytłumaczyć na jakiej zasadzie działają te dwa
odbiorniki połączone równolegle ? Są jakoś programowane, czy po prostu
zwykłe odbiorniki z kwarcami na ten sam kanał ?

_________________
Jarek W. MC12 40MHz 51Ch, 2.4GHz
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

Dziwny układ jak na redudancję (niczego nie zwielokrotniasz)
Odbiorniki Hitec'a nie potrafia ze sobą współdziałać ale może coś by można było pomysleć aby osiągnąc redudancję odbiorników i zasilania.
Tak sobie myslę jak by zasilic serwa oddzielnie nie po przez odbiornik, oczywiście po przez manager zasilania, podać sygnał PPM z dwóch odbiorników (teoretycznie powinny dawać to samo). To takie wolne przemyślenia.

Depron idealna sprawa - widziałem genialne rozwiązanie - pokryty fornirkiem czy balsunią i to wszystko gięte w formie ze stęplem.
Wcześniej widziałem takie rozwiązania ze styropianu czy styroduru.
Zastanawiam się nad taka metodą do wrednych obłych.

_________________
Pozdrawiam
Armand

Rysiu depron fajny, lecz moze sie wgniatac .Bedziesz musial sie bardzo delikatnie z modelem obchodzic.Pokrylbym cieniutka tkanina.Wagowo przybedzie niewiele, a odpornosc na wgniecenia i zarysowania bardzo wzrosnie.

_________________
Kazik