WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Macie racje Ja probowlem zrobic juz cos z tymi wcmocnieniami ale smove najlepiej lata w takiej "orginalnej" konfikuracji:D Ten model ma w zalozeniu wisiec a nie ladnie latac :d

_________________
Pozdrawiam Wojtek
EXTREME FLIGHT FOREVER !!Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

To jasne co piszecie.
Robilem wg planow Manuela. Jemu chyba nie przeszkadzaja te poprzeczki. Swoja droga gosc neizle lata.

Wytne to. A jak najwyzej bedzie zbyt wiotkie to wstawie jakies usztywnienia.

Elektron dobrze to zwazyles ze 205g?? cos mi to za malo wychodzi

_________________
Pozdrawiam
Slawek
gg: 390296

To ze gosc swietnie gosc lat anie oznacza ze jest dobrym konstruktorem.
Jesli bardzo wam zalezy na usztywnieniach to zamiast o przekroju plaskiego "L" mozna dac cos o przekroju "()" Bedzie wazyc tyle samo,duzo sztywniejsze i stawia duzo mniejsze opory.
Dlatego plat (skrzydla ) buduje sie z wypuklych profili a nie z dwoch plaskich polaczonych w "L".
Jesli juz nie chcesz zmieniac lub nie mozesz to mozesz usztywnic w przekroju "(l)" gdzie "l" to stara podpurka.

_________________
Tomek

Ja dalem w wzmocnienie I teraz sprobuje tak jak radzisz Atos () .
Dobrze zwazylem. Z tego co widze to masz badlub o duzo za gruby - dawalas 2 warstwy...

_________________
Pozdrawiam Wojtek
EXTREME FLIGHT FOREVER !!Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

No w tym akurat mam z obu stron depron ktory konczy sie za skrzydlem.
W srodku rurka weglowa do samego konca. Silnik mocowany do rurki.
Bez tego wazylby z 15g mniej. Taka konstrukcja praktycznie powoduje ze pionowe marchewy nie sa niczym strasznym.

Wczesniej milalem mini3dx z kadlubem na krzyz z jasnego depronu. Bez zadnych wzmocnien zrobiony zgodnie z planami pekal przy kazdej nawet niewielkiej glebie.
Wazyl ok 200g dlatego dziwi mnie jakim cudem duzo wiekszy 2 - plat z ciezszego szarego depronu z poodbnym wysposazeniem wazy 205g.

_________________
Pozdrawiam
Slawek
gg: 390296

Aby rozwiac wszystkie watpiwosci wklejam moja korespondencje z Peterem- modelarzem z niemiec. Peter jestem ( i koledzy pewnie tez) za dokladne opisanie znacazie tego wzmocnienia

Oto listy -
1. ""Hallo,

zaintersowal mnie Twoj artykul o Smove - sam mam tez nie tylko od miesiecy Smove ale tez Knüffel . obydwa sa od Manuela Nübel, jedengo z najlepszych europejskich pilotow i konstruktorow depronowych 3D i 4D. Na mistrzostwach prawie polowa pilotow lata Smove albo Knüffel - ostanio z smiglem na srodku ciezkosci i ze zemiennym skokiem.

Ciekawi mnie dlaczego z jednej strony budujesz 3D model ( 3D to znaczy latac i robic figury w pionie) a z drugej strony nie tylko Ty ale tez inni koledzy chcecie Airbrake zdemontowac. Te Airbreak sa wlasnie do zwisu, lotu pionowego na döl, petli z beczkami pionowej i.t.d. Np. w zwisie i ruchu pioniowym na dol te Airbreak stabilizuja i ulatwiaja zwis. W locie pionowym na dol czy do gory uzyskujesz stala predkosc...
Wazne jest w Smove waga - powinna byc ponizej 200 gram (gotowy do lotu), silnik ponad 400 gram ciagu i wszystkie "urzadzenia" tzn. Akku, serwos, odbiornik. regler powinny byc jak najblizej srodku ciezkowsci - wtedy nie masz masy i duzego ramienia ktore zwalniaja wszytkie figury - troche to widac na moje Hompage w zdjeciach o moich Smove.

Czesc i pozdrowienie dla KiT!! i Kazika z AlexRc

Peter Michalski""

2 list - "Hallo,

kilka moich modeli jest na mojej Homepage (Spitfire, Stinger, Speedwing, X-Rock, Knüffel, Smove...). Jesczcze raz... to nie jest wzmocnienie, to sa Airbreak do 3D latnia w pionie, naturalnie mozesz moj post w Forum wstawic.... Do tego dochodzi jesczcze ze wiekszosc pilotow buduje takie Smove 120 - 150 Gram i maja schub okolo 500 - 600 gramm, taki model jest bez Airbreak prawie nie do latanie (sczczegolnie w hali). My budujemy te modelu z "prawdziwego" Depronu, i ten nie trzeba duzo wzmacniac. Na "prawdziwym" Depronie pisze tez duzymin zielonymi litermai Depron !!! Wszyskie inne Materialy np. Selitron (tacki do sera czy miesa) maja inne zalety i wady. Tak samo z EPP sa roznej jakosci (gestosci), niektore sa "twarde" ale ciezkie, czy kruche albo tez "wiotkie" ("nieznisczczalne"")

Kilka innych planow jest tutaj:

http://www.johrei.at/depron/

albo u Manuela Nübel



pozdrawiam

Peter Michalski""

_________________
Pozdrawiam Wojtek
EXTREME FLIGHT FOREVER !!Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

A czy sa jakies preferowane smigla do 3D?

Czasami na filmach widac ze duze (9-11cali) SF (a silnik z przekladnia), ktos na tym forum tez mowil ze duze.
Ogladajac inne filmy (np Manuela) widac ze lata na malutkich nawet 7*3,5.

Ja standardowo do moich silnikow i samolotow zakladam 8x4 bo tak mam nawiniete silniki. CZy moze SF 8*4.3 byloby lepsze?

_________________
Pozdrawiam
Slawek
gg: 390296

Ogólnie cała rzecz rozbija się o stosunek średnica/skok. Najlepsze śmigło do 3D to najbardziej płaskie jakim silnik kręci z dobrą sprawnością. Jest jeszcze kwestia szybkości reakcji silnika na przepustnicy. Niektórzy piloci 3D rezygnują z części ciągu na rzecz szybkości reakcji.

_________________
Pozdrawiam
Patryk Sokół
skype: patryk..sokol
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

Ja plecam 8x4

_________________
Pozdrawiam Wojtek
EXTREME FLIGHT FOREVER !!Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"