WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Chyba najlepiej byłoby właśnie z krążka jakiejś blachy.
Ponacinać i powyginać coś ala żaluzje, potem przykręcić na obwodzie kilkoma śrubami.
Tylko czy to nie będzie wpadać w jakiś rezonans

_________________
Pozdrawiam
Hubert

tak mniemajac jak beda rowno i prostopadle do plaszczyzny smigla to niepowinno byc problemow

i tataj mam pytanie .... czy przy dziurawej owiewce potrzebny jest wylot powietrza z drogiej strony??

_________________
gg: 3298639

Ale macie tendencje "pancerne"

Przymierzylem wczoraj jak to bedzie wygladalo i wychodzi tak:
Zewnetrzna srednica "zaluzji" wynosi dokladnie 6 cali (15.25cm). Wewnetrzna tylko polowe (3 cale). Popatrzylem na zblizenia Wilgi (wielkie dzieki dla Lukasza za zdjecia) i wyszlo mi, ze w oryginale wewnetrzna srednica powinna byc 2.5 cala. Niestety, tyle to ma u mnie wal napedowy . Ale az tak duzej roznicy nie ma. Obleci.

Na tych samych zdjeciach doliczylem sie 28 listkow zaluzji na calej owiewce. Wychodzi wiec u mnie, ze przy wewnetrznym pierscieniu listki sa odlegle od siebie o 2.7mm. Nie ma szans, zeby taka rozetke wyciac z blachy i powyginac (jak sugerujecie). Szerokosc zaluzji musialaby byc mniej niz 2mm przy wale i okolo 4mm przy obwodzie. A glebokosc wneki w owiewece na zaluzje wynosi okolo 12mm.

Postanowilem wiec zrobic to tak:

- wstawie zewnetrzny pierscien ze sklejki o lacznej grubosci 1/2 cala (dwie warstwy sklejki 1/4 cala) Dopasowane zewnetrzna krawedzia do ksztaltu zaglebienia w owiewce, i wewnetrznej srednicy 6 cali.
- od wewnetrznej strony natne wlosowka 28 rowkow pod katem 45 stopni (zaluzja bedzie uchylona do polowy).
- tak samo wytne pierscien wewnetrzny (z takiej samej sklejki) i od zewnatrz natne identyczne rowki (28 sztuk pod katem 45 stopni). Rowki beda odlegle od siebie o 2.7 mm wiec bedzie niezla zabawa
- z cienkiej twardej sklejki (0.7mm) (1/32cala) wytne 28 listkow o szerokosci 18 mm (1.4 * 0.5 cala) i dlugosci 82mm (przestrzen miedzy pierscieniami plus laczna glebokosc rowkow).
- wszystko to razem bedzie sklejone razem i przyklejone do owiewki na zywice dodatkowo wzmocnione od wewnatrz wkretami (6 wkretow na wewnetrzny pierscien i 12 wkretow na zewnetrzny pierscien).

Acha, te 45 stopni to bedzie w kierunku "pod wlos" obrotow smigla, tak zeby smiglo wpychalo powietrze do komory silnika.

To bedzie znacznie latwiejsze niz ciecie i giecie blachy. Oczywiscie zanim przykleje zaluzje do owiewki, to wytne w niej standardowy otwor wentylacyjny. Nie bedzie go widac poniewaz zaluzje beda je zaslaniac i tak, chyba ze sie popatrzy dokladnie pod katem 45 stopni

Wszystko przed polakierowaniem pciagne jeszcze zywica, zeby bylo sztywniejsze (i ciezsze )



Zasada jest taka, ze powierzchnia wylotu musi byc 2 razy wieksza niz powierzchnia wlotu. Jak nie ma wylotu, to powietrze wewnatrz owiewki stoi w srodku (nie wymienia sie).
Acha i jeszcze jedna uwaga. Otwor wlotowy z przodu owiewki powinien byc na wprost cylindra silnika - tak zeby wymusic jak najlepszy obieg powietrza dookolo silnika. W Californi jest goraco, lata sie w temperaturach 30-40 st C wiec chlodzenie jest bardzo wazne.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Jak powiedzial tak zrobil

Wycial 4 pierscienie ze sklejki sosnowo-balsowej (light-ply) 1/4 cala, posklejal, ponacinal rowki, z twardej sklejki 1/32 (0.75mm) powycinal listki, powkladal w rowki i wyglada to do kupy tak:



Przymiarka na samolocie wyglada tak:





Az mnie rece swedza, zeby wyciac owiewke laminatowa calkiem tam gdzie sa zaluzje i zostawic tak jak w oryginale. Musze jeszcze pomyslec, czy warto. Po pierwsze czy zaluzja bedzie na tyle sztywna, zeby nie wibrowala, no i czy uda sie ja dobrze przymocowac do laminatu tylko na zewnetrznym pierscieniu. W kazdym razie mi sie to bardzo podoba mimo ze troche oszukalem. Mam 24 listki, a nie 28. Po prostu latwiej mi bylo dzielic kolo najpierw na 6 a potem dwa razy na pol

Skoro juz roblem zdjecia, to tak wyglada punkt mocowania owiewki do kadluba. Trzy sruby na gorze i podobna konstrukcja na dole (tylko na 2 sruby). Owiewka siedzi tak mocno, ze mozna za nia samolot podniesc

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Po prostu mnie zatkało z wrażenia

Wyobrażałem sobie dużo mniej skomplikowane żaluzje.
One są piękne

_________________
Pozdrawiam
Hubert

hehe ja tez tylko czy to otwarcia do polowy nie beda dawac tego ze ta owiwka bedzie chciala sie kreciec??

_________________
gg: 3298639

Oczywiscie. Bede musial dac odpowiednio zaprojektowane przeciwnie skierowane przeciwwagi....
Zartuje. Sila, a dokladnie moment stkretny bedzie pomijalnie maly. To nie turbina. Nie odfrunie. Skoro nie wyrywa owiewki w oryginalnej Wildze, to modelowi tez sie nic nie stanie

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

hehe wlasnie dlatego pytalem sie wczesniej czy jezeli sa dziury z przodu to czy musi byc wylot z drogiej strony

_________________
gg: 3298639

Rysiu po wpadka z serwem jestes zrechabilitowany
Juz nie moge sie docekac kiedy zakonczysz budowe Wilgi.
Z drugiej co ja bede ogladal na forum przez kolejne lata ???

_________________
Tomek