WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Witam.

Kilka dni temu zakupiłem silnik 280 z regulatorem JES 050 - 5A.
Chciałbym poprosić was o pomoc, ponieważ się na tym nie znam:
Chciałbym na tym silniku osiągnąć jak największy ciąg oraz prąd <5A.

Z przekładnią czy bez? Jeśli z przekładnią to jaką? Jakie śmigło?

Jeśli było to przepraszam - nie znalazłem.

_________________
Pozdrawiam, Mateusz

Lotne Modele -brak

Mateusz musisz przybliżyc nam do czego potrzebujesz użyc tego napędu. Czy do lotów lekkim bardzo powolnym modelem przy bezwietrznej pogodzie, czy chcesz stosowa napęd bezpośredni w małym modeliku który będzie mógł latac nawet przy małym wiaterku. Zasada jest taka, że z przekładnią o możliwie dużym przełożeniu i dużym śmigle uzyskasz duży ciąg, ale o małej prędkości strumienia powietrza, czyli do modelu bardzo wolno latającego.
zajrzyj na stronę GWS-a http://www.gws.com.tw/english/product/powersystem/eps-std.htm tam masz podane przełożenia przekładni, wielkoś śmigła, prąd, napięcie i ciąg (Thrust). również link do nieco mocniejszej wersji silnika wielkości 280-tki http://www.gws.com.tw/english/product/powersystem/eps150c.htm
jak i napęd bezpośredni
http://www.gws.com.tw/english/product/powersystem/edp100.htm
i mocniesza wersja silnika wielkości 280tki http://www.gws.com.tw/english/product/powersystem/edp150.htm

_________________
Pozdrawiam Tomek
Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Otóż chciałbym go używać do modelu Zefira:
ok. 340g wagi, chciałbym nim latać w lekkim wietrze.
Pakiet byłby 7.2V lub 8.4V Ni-Mh.

_________________
Pozdrawiam, Mateusz

Lotne Modele -brak

przyjrzyj się przekładni "GW/EPS-STD-1" z linku http://www.gws.com.tw/english/product/powersystem/eps-std.htm , będziesz miał wybór pomiędzy śmigłem 10*4,7 wolniejszym, a szybszym 9*7. Przy śmigle 9*7 ciąg 169g to połowa wagi modelu, jest wystarczający do spokojnego latania

_________________
Pozdrawiam Tomek
Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Wydaje mi się że przy ciągu 170g Zefir o ile się wzniesie to przy wietrze już po nim

Aha dlaczego z przekładnią będzie taki mały ciąg? Wydaje mi się że nazwa silnika odpowiada jego maxymalnemu ciągu.

_________________
Pozdrawiam, Mateusz

Lotne Modele -brak

Nazwa silnika szczotkowego raczej odpowiada jego długości wyrażonej w 0.1 mm.
Czyli powinno być 28 mm ?

_________________
Pozdrawiam
Michał

No i jest 28mm

_________________
Pozdrawiam, Mateusz

Lotne Modele -brak

Zefir z założenia nie jest przeznaczony do lotów w czasie wiatru. Komfort zapewnia prędkość wiatru do 10km/h (czyli lekki wiatr wchodzi w grę). Wynika to nie tylko w rodzaju napędu, ale również obciążenia powierzchni, profilu i konstrukcji. Oczywiscie latałem nim przy różnorakiej pogodzie, ale wymaga to wprawy i napędu o dużym strumieniu zaśmigłowym (w moim wypadku napęd bezpośredni, silnik bezszczotkowy). Najczęściej jednak latałem z napędem 280/7,2V lub 6V (MIG Racing z wentylowanymi szczotkami)/przekładnia 4,1:1/śmigło FSK06 - 245x170 lub FSK 236x230 (przy czym to drugie śmigło jest lepsze na dni z wiaterkiem)/osiem cel w pakiecie Ni-Mh
Zestaw taki w przypadku silnika 280 jest wg mnie optymalny. Przestrzegam przed pokusą wykorzystania zbyt dużego śmigła lub śmigła o zbyt małym skoku np. EP-1047. To model do nauki latania, a nie robienia zawisów.


Jest to ciąg więcej niż wystarczający. Niezwykle ważna jest też prędkość strumienia zaśmigłowego. Przy dużym ciągu a za małym strumieniu można co najwyżej robić zawisy, ale dla mnie to nie jest latanie.
Wytłumaczę Ci to na przykładzie. Jest sobie paralotniarz, który jest wyciągany w górę na holu - lince. Aby się unieść musi uzyskać jakąś prędkość, załóżmy 40km/h. Paralotniarz ów poprosił znajomego który ma szybki motor Yamaha, by ten go holował. Niestety okazało się, że silnik Yamahy jest za słaby i mimo że sam motor uzyskałby prędkość 130km/h, to z paralotniarzem na lince osiąga tylko 35km/h. W przypadku modelu oznaczałoby to, że napęd wytwarza za małą siłe ciągu. Paralotniarz ów domyslił się, że motor jest za słaby i poprosił żołnierzy z pobliskiego poligonu, by go holowali czołgiem. Czołg ten ma potężny silnik o mocy 2000KM, ale osiąga prędkość tylko 38km/h i jak się domyślasz paralotniarz znowu nie pofrunął. W tym przypadku model miałby za małą prędkość strumienia zaśmigłowego. Wtedy paralotniarz poprosił o pomoc kolegę, który ma Fiata 126p. I mimo że Maluch nie jest ani tak silny jak czołg, ani tak szybki jak Yamaha, to był dość silny by uciągnąć paralotniarza z odpowiednią prędkością i dość szybki by uzyskać 40km/h. Zatem jak widzisz sukces uzyskasz dobierając do modelu napęd o odpowiednich conajmniej dwu parametrach - sile ciągu i prędkości strumienia zaśmigłowego - i wcale nie musi to być napęd wielkiej mocy. Zbyt "potężny" napęd jest zazwywaj zbyt ciężki i prądożerczy.

_________________
Pozdrówka
PiotrP
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

Dziękuję Ci za wyczerpującą odpowiedź

FSK 236x230 - znalazłem na internecie że to śmigło jest 3-łopatowe.
Jest może jakiś zamiennik tego śmigła? Najlepiej 2-łopatowe śmigło firmy GWS. Pakiet do tej przekładni 4,1:1 i tego śmigła ma być 8-celowy?

_________________
Pozdrawiam, Mateusz

Lotne Modele -brak